शहर की ट्रैफ़िक पुलिस ने सिर्फ़ गाड़ियों की गिनती करने के बजाय सड़क का ही मैप तैयार किया है। उन्होंने 153 ऐसी जगहों की पहचान की है जहाँ कट, यू-टर्न, सर्विस लेन, पार्किंग की जगह या आने-जाने के रास्ते (एंट्री और एग्ज़िट पॉइंट) पॉलिटेक्निक-चिनहट कॉरिडोर पर जाम और सुरक्षा के लिए खतरा पैदा कर रहे हैं।
यह कवायद इलाहाबाद हाई कोर्ट के निर्देशों के तहत अयोध्या रोड कॉरिडोर के लिए ट्रैफ़िक सुधार की एक बड़ी योजना का हिस्सा है।
यह कवायद इलाहाबाद हाई कोर्ट के निर्देशों के तहत अयोध्या रोड कॉरिडोर के लिए ट्रैफ़िक सुधार की एक बड़ी योजना का हिस्सा है। DCP (ट्रैफ़िक) रवीना त्यागी ने बताया कि इन 153 जगहों में से हर एक का अलग-अलग रिकॉर्ड रखा गया है और अक्षांश-देशांतर (लैटिट्यूड-लॉन्गिट्यूड) कोऑर्डिनेट्स का इस्तेमाल करके उनकी जियो-रेफरेंसिंग की गई है, ताकि प्रस्तावित बदलावों के लिए जगह के हिसाब से ब्लूप्रिंट तैयार किया जा सके।
DCP ने कहा, “पिछले हफ़्ते, ट्रैफ़िक पुलिस की टीमों ने सड़क के 10 हिस्सों का ज़मीनी स्तर पर विस्तृत सर्वे किया। उन्होंने ट्रैफ़िक के बहाव, सड़क की असल चौड़ाई, मुख्य सड़कों और सर्विस लेन की हालत, जंक्शन, कट और यू-टर्न, आने-जाने के रास्तों, पार्किंग, पैदल चलने वालों की आवाजाही और सड़क सुरक्षा से जुड़ी चिंताओं का अध्ययन किया।”
इस सर्वे में पॉलिटेक्निक और चिनहट के बीच दोनों तरफ़ के रास्ते और उनसे जुड़े हिस्से भी शामिल थे, जैसे चिनहट-कठौता रूट, कामता-अवध बस स्टैंड इलाका, कामता-विजयीपुर सर्विस रोड और विजयीपुर अंडरपास-IGP चौराहा वाला हिस्सा।
शनिवार को कई एजेंसियों के अधिकारियों के साथ मिलकर ज़मीनी स्तर पर इन नतीजों की समीक्षा की गई। DCP (ट्रैफ़िक) की अध्यक्षता वाली एक कमेटी ने विभूति खंड पुलिस, लखनऊ विकास प्राधिकरण, लखनऊ नगर निगम, लोक निर्माण विभाग और क्षेत्रीय परिवहन कार्यालय के अधिकारियों के साथ मिलकर संयुक्त निरीक्षण किया।
सभी 153 जगहों को एक जैसा मानने के बजाय, अधिकारियों ने उनकी तकनीकी व्यवहार्यता, ज़रूरत और ट्रैफ़िक के बहाव व सड़क सुरक्षा पर पड़ने वाले संभावित असर पर चर्चा की। साथ ही, प्रस्तावित उपायों को लागू करने के लिए ज़िम्मेदार विभागों से सुझाव भी मांगे।
कमेटी ने निर्देश दिया कि प्रस्तावित कामों को उनकी प्रकृति और प्राथमिकता के आधार पर बांटा जाए। जो उपाय मौजूदा सड़क इंफ्रास्ट्रक्चर और उपलब्ध संसाधनों के साथ किए जा सकते हैं, उन्हें पहले किया जाएगा, जबकि बड़े और लंबे समय के उपायों के लिए तकनीकी मूल्यांकन और अलग-अलग विभागों के बीच तालमेल की ज़रूरत होगी। ट्रैफ़िक पुलिस के एक अधिकारी ने बताया कि इस कवायद का मकसद पूरे कॉरिडोर के लिए कोई बड़ा प्रस्ताव बनाने के बजाय, हर पॉइंट के हिसाब से सुधार की योजना तैयार करना था।
अयोध्या रोड कॉरिडोर पर ट्रैफ़िक मैनेजमेंट को बेहतर बनाने के लिए शुरू की गई बड़ी कवायद के पहले चरण के तौर पर पॉलिटेक्निक-चिनहट स्ट्रेच को चुना गया है। DCP (ट्रैफ़िक) की अध्यक्षता वाली कई विभागों की एक कमेटी सड़क के इंफ्रास्ट्रक्चर, ट्रैफ़िक के दबाव वाले पॉइंट्स और कम व लंबी अवधि के समाधानों पर चर्चा करने के लिए पहले ही तीन बैठकें कर चुकी है।
उम्मीद है कि इस नई कवायद से विभागों को समस्याओं की पहचान करने से आगे बढ़कर खास सुधारों और प्राथमिकताओं को तय करने में मदद मिलेगी, ताकि यात्रियों के लिए कॉरिडोर को ज़्यादा सुगम और सुरक्षित बनाया जा सके।
इस बीच, हाई कोर्ट के आदेश के तहत बनाई गई एक कमेटी ने शनिवार को पॉलिटेक्निक-चिनहट स्ट्रेच का निरीक्षण किया। अधिकारियों ने इस रास्ते पर ट्रैफ़िक मैनेजमेंट, सड़क के इंफ्रास्ट्रक्चर और सुरक्षा इंतज़ामों का जायज़ा लिया।
इस संयुक्त निरीक्षण में ट्रैफ़िक पुलिस, विभूति खंड पुलिस, लखनऊ विकास प्राधिकरण, लखनऊ नगर निगम, लोक निर्माण विभाग और क्षेत्रीय परिवहन कार्यालय के अधिकारियों ने हिस्सा लिया।
टीम ने सड़क की मौजूदा हालत, ट्रैफ़िक की आवाजाही और यात्रियों की सुरक्षा व सुविधा पर असर डालने वाले अन्य मुद्दों का आकलन किया। संबंधित विभागों के अधिकारियों को निर्देश दिया गया कि वे अपने अधिकार क्षेत्र में आने वाले मुद्दों पर सुधारात्मक कदम उठाएं।
