लखनऊ: ₹4,200 करोड़ की लागत से बने लखनऊ-कानपुर एक्सप्रेसवे के शानदार उद्घाटन के कुछ ही हफ़्तों बाद इसमें बनावट संबंधी समस्याएं सामने आईं। इसके चलते नेशनल हाईवे अथॉरिटी ऑफ़ इंडिया (NHAI) ने बुधवार को टोल वसूली रोक दी और प्रोजेक्ट को पूरा करने और उसकी निगरानी में कथित लापरवाही के लिए कॉन्ट्रैक्टर और निगरानी करने वाले अधिकारियों के ख़िलाफ़ सख्त अनुशासनात्मक कार्रवाई शुरू की।
14 जुलाई को 63 किलोमीटर लंबे ग्रीनफ़ील्ड एक्सप्रेसवे को ट्रैफ़िक के लिए खोले जाने के बमुश्किल तीन हफ़्ते बाद उन्नाव ज़िले के कोरारी के पास सड़क की सतह क्षतिग्रस्त होने की सूचना मिली।
अथॉरिटी ने एक्सप्रेसवे के कॉन्ट्रैक्टर, PNC इन्फ्राटेक लिमिटेड को “नॉन-परफ़ॉर्मर” घोषित करने का प्रस्ताव दिया है, जिससे वह भविष्य में NHAI के टेंडर में भाग लेने के लिए अयोग्य हो जाएगी। यह कदम 13 जुलाई को रक्षा मंत्री राजनाथ सिंह और केंद्रीय मंत्री नितिन गडकरी द्वारा मुख्यमंत्री योगी आदित्यनाथ की मौजूदगी में उद्घाटन के बाद 63 किलोमीटर लंबे एक्सप्रेसवे पर कई जगहों पर क्षतिग्रस्त हिस्सों और पैचवर्क के बारे में व्यापक शिकायतों के बाद उठाया गया है।
NHAI ने एक बयान में कहा, “पूरी तरह से ठीक होने तक टोल वसूली रोक दी गई है। इस एक्सप्रेसवे पर यात्रियों से कोई टोल नहीं लिया जाएगा। टोल से हुए नुकसान की भरपाई कॉन्ट्रैक्टर से की जाएगी।” इसमें आगे कहा गया कि यह कार्रवाई 26 जुलाई को एक्सप्रेसवे के 64वें किलोमीटर के पास “स्लिपेज” (सड़क धंसने/खिसकने) की रिपोर्ट के बाद की गई है।
NHAI ने कहा कि क्षतिग्रस्त जगह के आसपास ट्रैफ़िक को डायवर्ट कर दिया गया है और गाड़ियां आसानी से चल रही हैं।
ताज़ा नुकसान ने निर्माण की गुणवत्ता को लेकर चिंताएं फिर से बढ़ा दी हैं। यात्रियों और विशेषज्ञों ने सवाल उठाया है कि उद्घाटन के कुछ ही हफ़्तों के भीतर एक नए बने एक्सप्रेसवे में बार-बार बनावट संबंधी समस्याएं कैसे आ सकती हैं।
कई यात्रियों ने सोशल मीडिया प्लेटफ़ॉर्म पर वीडियो पोस्ट करके करोड़ों रुपये की लागत वाले एक्सप्रेसवे के निर्माण की गुणवत्ता पर चिंता जताई, खासकर उन्नाव-लखनऊ रास्ते पर।
यात्रियों से कार/जीप/वैन के लिए ₹275 का वन-वे शुल्क लिया जाता था। हालांकि, टोल पर सालाना पास की सुविधा भी थी।
UP NHAI के चीफ जनरल मैनेजर और रीजनल ऑफिसर गौतम विशाल ने कई अनुशासनात्मक और सुधारात्मक उपायों की घोषणा करते हुए कहा कि अथॉरिटी ने न केवल कंसेशनेयर (ठेकेदार) के खिलाफ, बल्कि स्वतंत्र इंजीनियरिंग कंसल्टेंट और प्रोजेक्ट की देखरेख के लिए जिम्मेदार अपने अधिकारियों के खिलाफ भी कार्रवाई शुरू की है।
NHAI ने PNC इंफ्राटेक को ‘नॉन-परफॉर्मर’ नोटिस जारी किया, जिसमें कंपनी को भविष्य के NHAI प्रोजेक्ट्स के लिए बोली लगाने के अयोग्य घोषित करने का प्रस्ताव दिया गया। अगर उचित प्रक्रिया के बाद इस प्रस्ताव को मंजूरी मिल जाती है, तो हाईवे सेक्टर में कंपनी की संभावनाओं पर काफी असर पड़ सकता है।
उन्होंने कहा कि एक ‘शो-कॉज’ नोटिस भी जारी किया गया, जिसमें परफॉर्मेंस सिक्योरिटी के 2% के बराबर जुर्माना लगाने, फर्म के पेवमेंट/हाईवे प्रमुख और अन्य जिम्मेदार कर्मचारियों को तीन साल तक के लिए प्रतिबंधित करने और कंसेशनेयर की परफॉर्मेंस रेटिंग कम करने का प्रस्ताव दिया गया।
NHAI ने कंसेशनेयर को क्षतिग्रस्त हिस्से का पूरा पुनर्निर्माण अपने खर्च पर करने का निर्देश भी दिया। सुधार कार्य की अनुमानित लागत लगभग ₹3 करोड़ है, और इसमें NHAI पर कोई वित्तीय बोझ नहीं पड़ेगा।
अथॉरिटी ने निर्माण एजेंसी के प्रोजेक्ट मैनेजर विवेक कुमार गुप्ता, स्वतंत्र इंजीनियर टीम लीडर सुरेंद्र कुमार और रेजिडेंट इंजीनियर यतेंद्र कुमार को प्रोजेक्ट से हटा दिया और उन्हें सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय, NHAI और NHIDCL के प्रोजेक्ट्स से दो साल के लिए प्रतिबंधित कर दिया।
इसने मौजूदा प्रोजेक्ट डायरेक्टर नकुल प्रकाश वर्मा को उनके मूल विभाग में वापस भेज दिया और कहा कि उनके और पूर्व प्रोजेक्ट डायरेक्टर सौरभ चौरसिया के खिलाफ चार्जशीट जारी की जा रही है। चौरसिया के कार्यकाल में ही एक्सप्रेसवे का एक बड़ा हिस्सा बनाया गया था और उन पर अपनी जिम्मेदारियों के निर्वहन में कथित लापरवाही का आरोप है।
निर्माण की देखरेख के लिए जिम्मेदार स्वतंत्र इंजीनियरिंग कंसल्टेंट भी जांच के दायरे में आ गया। NHAI ने थीम इंजीनियरिंग सर्विसेज प्राइवेट लिमिटेड को भविष्य के NHAI प्रोजेक्ट्स में भाग लेने से प्रतिबंधित करने की प्रक्रिया शुरू की, क्योंकि उसे देखरेख और गुणवत्ता नियंत्रण में खामियों के लिए जिम्मेदार ठहराया गया।
PNC इंफ्राटेक के MD चक्रेश जैन ने HT को बताया, “एक्सप्रेसवे की गुणवत्ता बेहतरीन है, लेकिन एक जगह से बारिश का पानी अंदर रिसने के कारण कुछ गड्ढे बन गए थे और उन्हें जल्द ही ठीक कर दिया जाएगा।” हालांकि, उन्होंने की गई कार्रवाई पर टिप्पणी करने से इनकार कर दिया। सुधार के उपायों के तहत, अथॉरिटी ने कहा कि वह पूरे प्रोजेक्ट रूट पर सड़क की हालत का लेज़र प्रोफ़िलोमीटर से आकलन करेगी। साथ ही, सड़क के खिसकने या धंसने के कारणों की जांच करने और सुधार के उपाय सुझाने के लिए IIT खड़गपुर के प्रोफ़ेसर KS रेड्डी की अगुवाई में विशेषज्ञों की एक टीम को काम पर लगाया गया है।
लेज़र प्रोफ़िलोमीटर टेक्नोलॉजी सड़क की क्वालिटी मापती है और सतह की कमियों या ऊबड़-खाबड़पन का बहुत बारीकी से पता लगाती है। इस सर्वे से छिपी हुई कमियों का पता लगाने और यह तय करने में मदद मिलेगी कि क्या खराब हिस्से के अलावा और भी सुधार के काम की ज़रूरत है।
कमेटी को सड़क के बार-बार खराब होने के कारणों की विस्तृत तकनीकी जांच करने का काम सौंपा गया है। इसमें डिज़ाइन, मटीरियल, बनाने के तरीके, ड्रेनेज (पानी की निकासी), सब-ग्रेड की हालत और क्वालिटी कंट्रोल प्रोसेस की जांच शामिल है। यह पैनल तुरंत और लंबे समय के लिए सुधार के उपाय सुझाएगा।
