ट्रैफ़िक के लिए खुलने के बमुश्किल एक महीने बाद ही, ₹4,200 करोड़ की लागत वाले लखनऊ-कानपुर एक्सप्रेसवे पर कमियों की बढ़ती लिस्ट में चिंता की नई बातें सामने आई हैं। इनमें सड़क का धंसना, मरम्मत का नाकाम होना, डिवाइडर में दरारें, कंक्रीट के काम का खराब होना और पुलिया की दीवारों का क्षतिग्रस्त होना शामिल है। मंगलवार को एक पुल पर क्रैश बैरियर में दरार और लगभग 10 मीटर के हिस्से में सड़क के धंसने की घटनाएं सामने आईं, जिससे सुरक्षा और टिकाऊपन पर सवाल उठ रहे हैं।
13 जुलाई से 11 अगस्त के बीच, 45 किलोमीटर लंबे ग्रीनफील्ड सेक्शन में लगभग 45 जगहों पर सड़क में गड्ढे होने, धंसने या पैचवर्क के खराब होने की खबरें मिली हैं। NHAI अधिकारियों ने बताया कि 40 से ज़्यादा जगहों पर मरम्मत का काम पूरा हो चुका है, जबकि मंगलवार को पांच जगहों पर काम चल रहा था।
मंगलवार को, 29.84 किलोमीटर पर हसनपुर के पास कैरिजवे का लगभग 10 मीटर हिस्सा धंस गया।
यह ताज़ा नुकसान कानपुर-लखनऊ कैरिजवे पर हुआ, जहां पहले खराब हुई कई जगहों पर किया गया पैचवर्क भी उखड़ने लगा है। मरम्मत का काम चल रहा है, इसलिए प्रभावित हिस्से पर कानपुर से लखनऊ की ओर भारी वाहनों की आवाजाही पर रोक लगा दी गई है।
मंगलवार दोपहर सड़क धंसने की खबर मिलने के तुरंत बाद, मरम्मत टीम मौके पर पहुंची और दोबारा निर्माण के लिए प्रभावित हिस्से और उसके आस-पास की सड़क के एक हिस्से की खुदाई की। अधिकारियों ने बताया कि देर शाम तक उस हिस्से की मरम्मत कर दी गई।
उसी कैरिजवे पर, 32.8 किलोमीटर और 33.1 किलोमीटर के बीच कई जगहों पर मरम्मत का काम चल रहा है, क्योंकि बिटुमिनस सतह (सड़क की ऊपरी परत) जगह-जगह से उखड़ने लगी थी। कुछ जगहों पर, सड़क को दोबारा बनाने से पहले लगभग एक फुट की गहराई तक खोदा गया है।
33.5 किलोमीटर पर भी सड़क के लगभग 150 मीटर हिस्से का दोबारा निर्माण किया जा रहा है, क्योंकि खबर है कि बिटुमिनस परत उखड़ने लगी थी।
एक्सप्रेसवे के दूसरे छोर पर भी चिंताएं बनी हुई हैं। 63.9 किलोमीटर के निशान पर, सड़क का एक हिस्सा जो तीन दिन पहले धंस गया था और जिसे बाद में ठीक किया गया था, उसमें फिर से खराबी के संकेत दिख रहे हैं। मंगलवार को, नई बिछाई गई बिटुमिनस सतह कई जगहों पर उखड़ती हुई पाई गई। यह नुकसान खासकर बीच वाली लेन में दिख रहा है, जिसके कारण अधिकारियों को उस इलाके से सावधानीपूर्वक ट्रैफिक गुजारने की अनुमति देनी पड़ी है।
हालांकि, नेशनल हाईवे अथॉरिटी ऑफ इंडिया (NHAI) ने कहा कि सुधार का काम किया जा रहा है। NHAI लखनऊ के क्षेत्रीय अधिकारी और चीफ जनरल मैनेजर गौतम विशाल ने कहा कि धंसे हुए हिस्से की मरम्मत कर दी गई है और प्रभावित ज्यादातर जगहों पर पैचवर्क का काम पूरा हो चुका है।
IIT खड़गपुर की एक टीम ने अपनी फील्ड जांच पूरी कर ली है और विभिन्न जगहों से सैंपल, तस्वीरें और वीडियो रिकॉर्डिंग लेकर लौट आई है। उम्मीद है कि टीम सात दिनों के भीतर अपनी रिपोर्ट सौंप देगी।
सोहरावन के पास 30.1 किलोमीटर के निशान पर, कानपुर जाने वाली लेन में चिरैया नाले पर बने पुल के क्रैश बैरियर में दरार आ गई। लगभग तीन फुट ऊंचे बैरियर में करीब 2.25 फुट लंबी दरार साफ दिख रही है, और पास से देखने पर नुकसान काफी गहरा लग रहा है।
इस जगह को लेकर चिंता इसलिए बढ़ गई है क्योंकि एक्सप्रेसवे पर गाड़ियां 100 किमी प्रति घंटे तक की रफ्तार से चल सकती हैं। क्रैश बैरियर का मकसद अनियंत्रित गाड़ी को रोकना और उसकी दिशा बदलना होता है ताकि वह सड़क से बाहर न जाए। ऐसे बैरियर में कोई भी संरचनात्मक कमजोरी, खासकर पुल पर, तेज टक्कर के दौरान अपना काम करने की उसकी क्षमता को प्रभावित कर सकती है।
हालांकि, NHAI का कहना है कि दरार पुरानी है। इससे एक अलग सवाल खड़ा हो गया है: अगर खराबी के बारे में पहले से पता था, तो इसे बिना मरम्मत के तेज रफ्तार वाले पुल पर क्यों रहने दिया गया?
कई जगहों पर मीडियन के किनारे कंक्रीट का काम खराब होने लगा है, प्लास्टर उखड़ रहा है और क्रैश बैरियर के कुछ हिस्सों में दरारें आ रही हैं।
55.4 किलोमीटर के निशान के आसपास, 55.5 और 55.6 किलोमीटर के बीच, और 44.6 और 44.7 किलोमीटर के बीच दरारें देखी गई हैं। 56.4 और 56.5 किलोमीटर के बीच और 53 किलोमीटर के निशान के पास पुलिया की दीवारों पर भी गहरी दरारें आ गई हैं, जहां पास की सड़क भी धंसने के संकेत दे रही है। एक्सपेंशन जॉइंट—यानी वे अहम जगहें जहाँ पुल और पुलिया सड़क से जुड़ते हैं—भी परेशानी का सबब बन गए हैं। ऐसी कई जगहों पर सड़क धंसने की खबरें हैं, और कुछ जगहों पर तो लगभग दो फीट चौड़े और छह इंच गहरे गड्ढे भी बन गए हैं। इन ऊबड़-खाबड़ जॉइंट्स से गुजरते समय गाड़ियों को झटके लगते हैं।
पानी की निकासी (ड्रेनेज) भी एक और चिंता का विषय है। उन्नाव-लखनऊ कैरिजवे पर 44.7 किलोमीटर के निशान पर चार जगहों पर पानी की निकासी का कोई इंतजाम नहीं है।
49 और 60 किलोमीटर के बीच तीन जगहों पर सड़क धंसने की भी खबर है। उम्मद खेड़ा और इज़राइल खेड़ा में, सिर्फ़ दो दिन पहले किए गए पैचवर्क (मरम्मत) के उखड़ने से मरम्मत की मज़बूती पर सवाल उठ रहे हैं।
29.3 और 39.8 किलोमीटर के बीच कई जगहों पर मरम्मत का काम चल रहा है। कुछ जगहों पर बैरिकेडिंग की वजह से एक या दो लेन घिर गई हैं, जिससे हाल ही में खुले एक्सप्रेसवे पर ट्रैफिक की आवाजाही पर असर पड़ सकता है।
गौतम विशाल ने कहा: “IIT की टीम अलग-अलग जगहों से सैंपल लेकर लौट आई है। उसने 50 से ज़्यादा सैंपल इकट्ठा किए हैं और जांच के साथ-साथ लैब टेस्ट से नतीजों की पुष्टि करने के लिए तस्वीरें और वीडियो भी लिए हैं। एक्सप्रेसवे का इस्तेमाल करने वाले यात्रियों की सुरक्षा पक्की करने के लिए एडवांस्ड टेस्ट किए जाएंगे। अगर रिपोर्ट में कोई गड़बड़ी मिलती है, तो कॉन्ट्रैक्टर के खिलाफ़ आगे की कार्रवाई की जाएगी।”
